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　　波音公司日前宣布，计划在全球范围内削减17000个工作岗位，裁员规模达到目前雇员的10%。波音公司称，公司机械师的罢工加剧了公司困境，公司业务将面临更大的损失。

　　波音还宣布，新型宽体客机777X的推出时间将再次被推迟——从2025年推迟到2026年。此前，这款飞机原定于2020年初推出。在完成积压订单后，波音还将于2027年停止生产767型货机。

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　　报道称，最新举措凸显波音近年来遭遇多重打击，深陷困境。今年9月13日，波音公司约33000名员工集体罢工，要求提高工资待遇。劳资双方在工资增长和退休福利等条款上存在严重分歧，谈判破裂。罢工导致工厂停工，经营不善加剧，资金严重短缺。标普全球分析师估计，罢工将使波音每月损失超过10亿美元。波音公司在宣布裁员当天表示，预计今年第三季度营收为178亿美元，亏损50亿美元，运营现金流将损失13亿美元。

　　在波音公司经营遭遇困境之际，国际信用评级机构纷纷考虑调整对该公司的评级。标准普尔表示，由于持续罢工影响波音生产，该机构正考虑将波音的评级下调至垃圾级k8凯发集团。上个月，穆迪已表示考虑采取类似举措。惠誉则强调波音经营风险增加，但尚未宣布评估结果。

　　业内人士分析称，如果三大国际信用评级机构中有两家将波音评级下调至垃圾级，那么，其未偿还长期债务中的大部分将不再符合投资级指数的评级。这将使波音成为美国有史以来最大的被剥夺投资级评级并加入垃圾债指数的企业借款人。

　　日前，路透社梳理出一年以来波音深陷危机的五大困境：一是质量安全问题导致飞机交付延缓；二是公司现金流告急，今年上半年公司烧钱83亿美元，年内自由现金流或将转为负值；三是债台高筑，目前波音负债约600亿美元，明年应偿债务超过40亿美元；四是其西北部的工厂员工持续罢工k8凯发集团，持续谈判未果；五是公司股价持续下挫，今年以来波音股票累计暴跌超四成，导致波音市值减少了600亿美元。

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　　与此同时，美国交通部总监察长发布报告，直指美国联邦航空局对波音的监管失察，使其生产缺陷和不合规情况屡次发生，对其目前困境有不可推卸的责任。

　　该报告措辞严厉地指出，波音公司和联邦航空管理局未能确保供应商进行必要的检查，致使不合格的零部件被安装进波音飞机。美国联邦航空局目前在改进对波音的监管方面做得仍不够，没有有效的系统来监督波音的生产环节，未能确保该公司解决其供应商问题，未能正确评估波音安全管理系统的有效性，没有解决该公司生产中存在的风险。